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青島地鐵施工方再自曝:偷工減料外,施工工藝也有問題美國石油價格最新消息

時間:2019-06-30 11:52 來源:寶雞新聞網 作者:寶雞新聞網 閱讀:

  29日,施工方負責人再次向新京報記者反響稱,施工過程中,除為減少耗材在施工中“偷工減料”外,施工工藝也存在問題,鋼筋從焊接變成了綁接。

  文2214字,閱讀約需要4.5分鐘

施工現場。受訪者供圖

 

施工現場。受訪者供圖

  青島地鐵1號線“施工方自我告發”事件風云振興。29日,施工方負責人再次向新京報記者反響稱,施工過程中,除為減少耗材在施工中“偷工減料”外,施工工藝也存在問題,鋼筋從焊接變成了綁接。青島地鐵集團此前稱,將進一步組織專家對于工程進行評估。

  新京報記者此前獨家從青島地鐵集團得知,因存在違法分包,青島地鐵將中國葛洲壩(600068)集團電力有限責任公司(下稱葛洲壩電力)列入青島地鐵工程建設黑名單。此前的招投標過程中,葛洲壩電力以1.4億價格中標。

  青島地鐵施工方再爆施工工藝問題:官方通報避重就輕。新京報我們視頻出品(ID:wevideo)

  施工方再自曝:施工工藝不符,鋼筋焊接變綁接

  青島地鐵1號線外部電力管道配套工程施工方,在收集自曝工程存質量問題,一度激發輿論關注。

  施工方負責人劉飛云此前奉告新京報記者,涉事標段總承包方為葛洲壩公司,總承包方經由過程青島永利捷電力工程有限公司、青島順源達勞務有限公司等層層分包,最終由其所在的青島遠望建筑裝置工程有限公司實際施工。

  藍本他所在公司已與上級勞務發包人解除合同,但因中間人“酬金”問題再次激發摩擦,劉飛云決定“告發本人”施工中偷工減料。

  27日,青島地鐵集團就此事回應稱,已成立專項考察組睜開考察。

  28日晚間,新京報記者從青島地鐵集團有限公司得知,據考察情況,涉事項目為地鐵配套的電力排管工程,總長7.7公里,目前已施工約1.5公里。經由過程對于這1.5公里工程的部散發掘和破拆反省發覺,鋼筋用量饜足設計要求,混凝土墊層均有敷設,但存在鋼筋布設疏密不均、混凝土墊層厚薄不均的問題。

  29日,劉飛云再次聯系新京報記者,繼續自曝施工中存在的多個問題。

  劉飛云稱,為了減少耗材,項目實際的混凝土墊層、90度錨固和鋼筋都未按圖紙施工。其中,混凝土墊層要比施工要求減少10厘米閣下,“這樣每施工50米就能節省8噸閣下的耗材”;鋼筋的數量也不饜足圖紙中20cm間距,多為23cm至25cm,“間距加寬,一米的距離就能省12米鋼筋。我做完這1.5公里,與圖紙比擬就節省了25噸閣下的鋼筋”,劉飛云稱。

  除了耗材問題外,劉飛云稱,項目的施工工藝也與施工圖紙規定不切合。藍本要求使用焊接工藝的鋼筋,但實際過程中都使用了綁接工藝。“綁接和焊接的造價差異很大,受壓的才能也有很大差異,神幻之戀2 1b攻略,綁接的要差很多。”劉飛云稱,以上均是得到青島永利捷電力工程有限公司負責人戚某某指示。

  新京報記者屢次撥打戚某某電話核實上述情況,均未獲回應。

  28日,青島地鐵集團稱,下一步將進一步組織專家對于工程進行評估。若不切合設計要求,將監督總承包方全部撤除重修,有關情況及時公開。

  

相關施工圖紙。受訪者供圖

 

相關施工圖紙。受訪者供圖

  葛洲壩公司1.4億中標,現被列入黑名單

  29日,新京報記者獨家從青島地鐵集團得知事情最新進展,針對于青島地鐵1號線外電源配套工程總承包方葛洲壩公司存在違法分包行為的事實,青島地鐵集團研究決定,將其列入青島地鐵工程建設黑名單。

  公開材料顯示,葛洲壩公司于1970年為興建長江葛洲壩水利樞紐工程組建成立,1996年改制為有限責任公司,是中國葛洲壩集團公司的核心子公司,公司法定代表工資姚衛星。

  工商信息顯示,葛洲壩電力曾因建設工程施工合同糾紛被起訴20次;還曾因生命權、安康權、身體權糾紛被起訴7次。

  青島市公共資本生意營業電子服務系統顯示,青島市地鐵1號線開閉所外電源施工及裝置工程的預中標公告中,項目建設范圍為59.97公里。公開招標后,曾有青島漢河電氣工程有限公司、四川省輸變電工程公司、中國動力建設集團廣東火電工程有限公司等共計6家經由過程資格審核。

  經評委評分,葛洲壩公司以91.33分獲得排名第一。據公示信息,中國葛洲壩集團電力有限責任公司具有輸變電工程專業承包一級天資,電力工程施工總承包特級天資。質量一欄中顯示,“該公司施工總體質量切合圖紙及相關施工質量驗收規范及檢驗標準的規定,達到合格標準,爭創泰山杯,爭創魯班獎。”

  最終,葛洲壩公司以141100000元的價格中標。

(責任編輯:寶雞新聞網)

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